近日，导航大众一汽大众被曝向正在行驶的中突汽车推送弹窗广告，在车友圈中引发热议。现弹

据上游新闻报道，窗广9月23日，告汽规重庆的客服刘女士（化名）驾驶新买不久的一汽大众ID.6纯电车，在使用车载导航行驶时，样回应律已违中控触摸屏突然出现弹窗广告遮挡了行驶中的导航大众导航信息。

该报道中，中突从刘女士提供的现弹图片看到，中控触摸屏显示，窗广车载4G网络信号满格，告汽规车辆正途径一座立交桥，客服弹窗广告面积几乎占了触摸屏的样回应律已违一半，驾驶员正在使用的导航大众导航行驶信息几乎完全被遮挡。弹窗广告上写着“推荐购车有好礼！单车成交至高可获12000积分 即日起-9月30日！”刘女士猜测，“这个弹窗广告应该是厂家推送的，因为积分是大众的，而不是4S店的。”

客服回应：车主不愿意接收将不再推送类似信息 

26日，中新经纬以车主身份致电一汽大众客服电话，对方称车主之所以会收到弹窗广告，是厂家在向车主展示推荐亲友购车的一个奖励政策，“主要是为了让车主能熟悉这个活动的细节，所以推送了车机的消息提示。如果您不愿意接收的话，我们将不再推送类似的消息。”客服说。

不过，当被问及相关推送功能是否可以关闭时，客服表示：“因为没有得到官方的信息，我们这边不能盲目地说，我们确实是掌握不到的，可以帮您再反馈一下。”

而据《互联网弹窗信息推送服务管理规定》（下称规定）第五条、第六项规定，提供互联网弹窗信息推送服务的，应保障用户权益，以服务协议等明确告知用户弹窗信息推送服务的具体形式、内容频次、取消渠道等。

“根据规定，一汽大众汽车通过互联网进行中控屏广告弹窗，符合第二条关于互联网弹窗信息推送服务的定义，应当适用该规定。”上海汉盛律师事务所高级合伙人李旻告诉中新经纬，涉事车企并未明确告知用户弹窗信息推送服务的具体内容，已经违反了上述规定。

据上游新闻，早些时候，一汽大众客服中心曾提到，“（厂家）如果有活动或相关情况的话，可能会做（弹窗广告的）推送，但（推送的）频次我们暂时掌握不到。”

“大众纯电车导航中突现弹窗广告”的消息在微博上引发了网友热议：“也不怕出安全事故”“十分恶劣的事情，一定是想钱想疯了”。

还有网友发出疑问：“如果因此发生了交通事故，是车商负责还是广告商负责？”

专家：弹窗广告或增加“双重风险”

李旻认为，该行为侵犯了车主的知情权，消费者在购买汽车前，厂家或商家并未明确告知中控屏广告弹窗功能，相关宣传及广告中也未说明该款汽车会有广告弹窗，同时，汽车中控广告弹窗并非汽车行业惯例，也并未为消费者所熟知。

而对于网友提出的弹广告发生交通事故谁来担责的问题，李旻指出，如果车祸确实是因弹窗广告挡住中控屏而引起的，则互联网弹窗信息推送服务提供者，即车企或广告服务提供商可能会承担一定的责任。

中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘也提醒称，汽车弹窗广告需要关注时机问题。目前有关弹窗广告的管理规定，基本都是针对广告内容的，缺乏对弹窗广告发布时机的规范要求。行业暂时亦没有明确的标准，来规范弹窗广告的发布时机。

中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江指出，这种出现在中控屏幕上的弹窗广告对车主来说具有双重风险，以导航时为例，广告弹出时对车主有分神的风险。而要想恢复导航功能则必须对中控屏进行点击，这又是另一重风险。

“原本车主在开车的时候，只需瞥一眼中控屏幕就可以看到地图，不需要其他操作，而弹窗后，则必须做点击的动作，才能恢复原先的地图功能，这是影响正常驾驶的。”陈音江说。

不过，亦有专家指出，允许中控屏幕推送广告或是汽车软件生态系统发展的一环。中博联智库特聘专家张翔认为，若不允许在这个中控屏上推送广告，那么软件应用就很可能会变成需要付费安装，如此一来，不愿意安装的用户变多，这对汽车生态系统的发展是不利的。

文：牛朝阁 闫淑鑫

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